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馬車的歷史極為久遠,它幾乎與人類的文明一樣漫長。在古羅馬帝國,運馬車批發(fā)商,繁榮的經(jīng)濟和貿易需要先進而且數(shù)量極大的陸上運輸工具。公元前1世紀,羅馬的制車匠發(fā)現(xiàn)了塞爾特人的四輪車,并再加改革,潛江運馬車,使四輪馬車用旋轉式前軸以轉動方向,運馬車廠家,用整片的輪輞與輪箍以增加強度,同時用鑲有金屬邊的輪轂以減少摩擦。馬車的性能大為提高。

但是馬車的速度仍不能令人滿意,一輛驛車在當時好的公路上行程375千米,運馬車批發(fā),快仍要走23個半小時才能到達。 人們希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強壯的動力機器,以使車輪轉得更快。同時,也需要有更平滑,更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后,在英國和美國的一些地方,有少數(shù)想象力豐富的人士開始試驗用蒸汽做動力,而以鋼鐵做道路 支撐一個國家財政收入的主要來源有三種方式:稅收,國債與發(fā)行貨幣。央視大型記錄片《貨幣》中對國家財政“三駕馬車”做了詳細地解說,當一個長期財政支出超出財政收入后,國家財政將出現(xiàn)赤字,如美國等。“國家如同一輛馬車,給馬車提供動力的三匹馬是稅收、國債和發(fā)行貨幣。今日不少發(fā)達國家的市區(qū)已經(jīng)很難找到馬車的蹤影,通常只在一些特定節(jié)日表演或觀光區(qū)才會出現(xiàn)。





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