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山東固定式升降貨梯,導軌式升降機_高空作業平臺,移動式登車橋_移動剪叉式升降機關于加掛車這件事,咱們可以看關法規,法規中明確寫到了:C6的準駕車輛是總質量小于(不等于)4.5噸的汽車列車。
什么意思?很明顯這就是說,C6能開的車,是主車(藍牌輕卡)+掛車(后面的拖掛)+貨物整體的重量,不大于4.5噸。也就是說你雖然加了一輛掛車,但總質量并沒有變,反而因為加了掛車,所以車輛自重大了,你能裝的貨反而更少了。
那如果超過了4.5噸怎么辦呢?不好意思,超過了這個數的話,不好意思,您只能用A2本去開了。如果需要A2本的話,這車你還開嗎?我相信看到這里,很多人肯定就放棄“藍牌輕卡+掛車”這種組合的想法了。







目前來看,半掛車是國內公路運輸中應用為廣泛的一種車廂類型,其車軸安裝在車廂后方,因此自身無法獨立實現平穩站立,需要將車廂的前段搭在牽引車上,依靠牽引車提供的支撐力量保持直立。也就是說,牽引車需要在車身后方安裝專門的牽引鞍座,用于承擔半掛車廂的部分重量,同時提供牽引動力。在半掛車廂與牽引車脫離之后,需要專門的支腿做支撐。
半掛車可以細分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類,其高速行駛穩定性較強,主掛匹配簡單,應用比較靈活,承載力強,特別適用于長途運輸、高等級公路運輸,不具備轉向裝置。


輕型牽引掛車。
與其它牽引掛車不同,輕型牽引掛車的主要作用不在于貨物運輸,比如說旅居掛車,也就是我們常說的房車,用乘用車或輕型貨車就可以實現牽引,應用更為廣泛和方便。
輕型牽引掛車又可以細分為輕型牽引半掛車和輕型中置軸牽引掛車。從功能上看,輕型牽引半掛車的承載力要更強一些,行駛更為平穩;輕型中置軸牽引掛車則可以實現獨立平穩站立,但當中置軸車廂載重較大時高速行駛下遇橫向風易產生偏移。
以上就是目前國內比較常見的四種牽引掛車車型。值得注意的是,不管是哪種牽引掛車,必須要拿到相應的資質才能開,其中半掛車、全掛車、中置軸掛車需要A2,輕型牽引掛車則需要C6類。雖然輕型牽引掛車可以用乘用車牽引,但目前只有A2可以兼容C6的準駕車型,其余類型想要駕駛牽引掛車必須申請增駕。

